POURQUOI LA MOUSSE EST IMPORTANTE DANS L’INDUSTRIE NAUTIQUE : CONSEILS D’UTILISATION

Dans l’industrie maritime, des yachts de luxe aux ferries commerciaux et navires offshore, le  confort, la sécurité et la performance des matériaux sont essentiels. À mesure que les aménagements intérieurs des navires deviennent plus sophistiqués et que la réglementation se renforce, la mousse de polyuréthane s’impose comme un matériau de choix dans un large éventail d’applications marines. Jadis réservée principalement aux intérieurs de yachts, la mousse PU est désormais un atout stratégique dans l’ensemble du secteur nautique, grâce à sa polyvalence, sa durabilité et sa facilité de personnalisation.

Les chiffres confirment cette progression : le marché mondial de la mousse isolante marine a atteint 1,5 milliard de dollars en 2024.

APPLICATIONS : OÙ LA MOUSSE TROUVE-T-ELLE SA PLACE À BORD ?

Les blocs de mousse de polyuréthane sont utilisés dans toute la structure et l’intérieur d’un navire, chaque application bénéficiant d’un contrôle précis de la densité et de la formulation :

• Matelas et coussins de cabines : mousses souples à densité moyenne (30–50 kg/m³) pour le confort et le soutien ergonomique.
• Sièges d’équipage et zones à forte fréquentation : mousses plus denses (50–70 kg/m³) pour assurer la tenue de forme malgré un usage intensif et répété.
• Isolation thermique et acoustique : mousses à cellules fermées ≥70 kg/m³ appliquées dans les cloisons, les revêtements de coques et les compartiments moteurs afin de maintenir le climat intérieur, réduire les échanges thermiques, le bruit et les vibrations.
• Remplissages structurels et blocs de flottabilité : profitent de la flottabilité et de la stabilité dimensionnelle de la mousse dans les compartiments étanches ou les systèmes de sauvetage.
• Tiroirs, meubles et plateaux de table : recouverts de fibre de verre et de résine pour obtenir une surface lisse, la mousse devient une alternative intéressante au bois, en particulier dans les environnements soumis à une exposition constante à l’eau salée.

Le rôle de la mousse s’étend également aux infrastructures offshores, où sa résistance à l’eau, à la compression et aux variations de température en fait une solution idéale pour les plateformes modulaires et la flottabilité sous-marine.

EXIGENCES MATÉRIELLES : QU’EST-CE QUI FAIT QU’UNE MOUSSE EST « QUALITÉ MARINE » ?

Les nombreux usages de la mousse dans le secteur nautique prouvent sa polyvalence, surtout lorsqu’elle est produite en interne et donc personnalisable. Mais qu’est-ce qui qualifie réellement une mousse de « qualité marine » ?

Pour être classée qualité marine, la mousse PU doit répondre à des critères techniques stricts allant bien au-delà du confort.Elle doit combiner une isolation thermique, une flottabilité élevée, une résistance aux conditions environnementales extrêmes, et la conformité aux normes de sécurité de l’OMI (Organisation maritime internationale).

Les formulations les plus adaptées à une utilisation marine sont soit les mousses à celles fermées, qui maintiennent l’absorption d’eau en dessous de 2 % et empêchent ainsi l’accumulation d’humidité et la dégradation à long terme, soit les mousses à celles très ouvertes, dont la perméabilité élevée permet un séchage extrêmement rapide, éliminant ainsi efficacement les conditions propices au développement de moisissures et autres problèmes similaires. La mousse marine doit aussi résister à une exposition continue aux salins, aux rayonnements UV et aux contraintes mécaniques, tout en conservant son intégrité structurelle.

Puisque le marché de l’aménagement intérieur maritime repose largement sur l’isolation, la stabilité thermique est un facteur clé, notamment pour réduire la charge des systèmes CVC et améliorer l’efficacité énergétique. L’absorption acoustique est tout aussi importante : elle contribue au confort à bord en limitant la transmission du bruit des moteurs ou des vibrations structurelles.

Enfin, la sécurité reste primordiale : pour être utilisée sur tout navire (notamment dans les cabines et espaces communs), la mousse PU doit répondre à un cadre réglementaire international exigeant, incluant une faible inflammabilité, une émission réduite de fumées et une libération limitée de gaz toxiques.

CONFORMITÉ AUX RÉGLEMENTATIONS INTERNATIONALES

Les organismes de réglementation du monde entier jouent un rôle crucial dans la définition des mousses conformes et sûres pour un usage maritime.

La réglementation la plus stricte est représentée par la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea) et son Code FTP de l’OMI (Fire Test Procedures), qui définit les normes d’essai que les matériaux doivent satisfaire pour être approuvés à bord. La Partie 8, en particulier, régit l’inflammabilité des garnitures et tapisserie sur les navires. Pour être utilisées à bord, les mousses doivent passer des tests de combustibilité directe, de propagation des flammes en surface et de toxicité des fumées en conditions de combustion.

Un changement réglementaire majeur entrera en vigueur le 1er janvier 2026, avec l’application de la Résolution OMI MSC.532(107). Celle-ci instaure une interdiction permanente de l’utilisation et du stockage de tout matériau contenant du PFOS (sulfonate de perfluorooctane) et du PFOA (acide perfluorooctanoïque) — deux substances fluorées historiquement utilisées dans les traitements ignifuges des mousses PU. Les fabricants et armateurs devront donc se fournir exclusivement en mousses PU certifiées exemptes de ces substances, accompagnées d’une documentation technique officielle délivrée par des organismes notifiés.

Cette évolution réglementaire pousse les acteurs de l’industrie à innover en continu, afin de satisfaire aux exigences de sécurité tout en restant compétitifs sur le marché. Dans ce contexte, la production interne de mousse apparaît comme un avantage stratégique majeur : elle permet un contrôle complet des matières premières, de la formulation et des certifications, tout en garantissant une adaptation rapide aux nouvelles normes et une transparence accrue dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.

CE QUE BRIGHI APPORTE : MACHINES POUR LA PRODUCTION INTERNE DE MOUSSE

Pourquoi dépendre de chaînes d’approvisionnement externes, de catalogues limités ou de livraisons retardées, alors que chaque réglementation, chaque demande client et chaque calendrier de projet exigent précision et rapidité ?

Chez Brighi, nous avons étudié une solution permettant aux fabricants du secteur marin de prendre le contrôle total de leur production : notre système de production de mousse en discontinu FP-400. « Avec le FP-400, c’est la mousse qui s’adapte à vous, et non l’inverse », explique Davide Enei, notre spécialiste produit pour la mousse.

En produisant directement des blocs de mousse en interne, les chantiers navals, les sous-traitants maritimes et les fabricants gagnent un contrôle total sur la densité, les dimensions des blocs et les formulations chimiques, en adaptant chaque caractéristique aux besoins précis des applications à bord. Cette flexibilité est renforcée par notre collaboration continue avec les principaux producteurs de matières premières. À titre d’exemple, BASF a développé une formulation spécifique issue de la famille de mousses CosyPUR 5286. Cette formulation hydrofuge a été testée et perfectionnée sur notre FP-400, puis lancée avec succès sur le marché. Contrairement aux systèmes continus, la production discontinue de blocs permet de réaliser des essais à petite échelle et des lots expérimentaux avant de passer à la production de masse. Cela permet aux utilisateurs d’affiner les formulations, de valider les caractéristiques de performance et d’optimiser la qualité de la production – économisant du temps, réduisant les déchets et garantissant que chaque bloc de mousse réponde aux attentes avant son entrée en ligne.