{"id":27445,"date":"2025-09-15T14:55:28","date_gmt":"2025-09-15T12:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brighigroup.com\/blog\/2025\/09\/15\/warum-schaumstoff-in-der-schiffbauindustrie-wichtig-ist\/"},"modified":"2025-09-15T16:18:11","modified_gmt":"2025-09-15T14:18:11","slug":"warum-schaumstoff-in-der-schiffbauindustrie-wichtig-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brighigroup.com\/de\/blog\/2025\/09\/15\/warum-schaumstoff-in-der-schiffbauindustrie-wichtig-ist\/","title":{"rendered":"WARUM SCHAUMSTOFF IN DER SCHIFFBAUINDUSTRIE WICHTIG IST: TIPPS ZUR ANWENDUNG"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"27445\" class=\"elementor elementor-27445 elementor-27412\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3e5378a6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" 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Da die Innenausstattungen von Schiffen immer anspruchsvoller werden und die Vorschriften strenger, hat sich <b>Polyurethan-Schaumstoff<\/b> als bevorzugtes Material f\u00fcr eine breite Palette von maritimen Anwendungen etabliert. W\u00e4hrend er fr\u00fcher haupts\u00e4chlich f\u00fcr Yachtinterieurs verwendet wurde, ist <b>PU-Schaum <\/b>heute dank seiner Vielseitigkeit, Haltbarkeit und leichten <b>Anpassbarkeit ein strategischer Vorteil im gesamten nautischen Bereich.<\/b>  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"text-align: justify;font-size: 1rem\">Die Zahlen best\u00e4tigen dieses Wachstum: Der <b>weltweite Markt f\u00fcr maritimen Isolationsschaum<\/b> erreichte im <b>Jahr 2024 ein Volumen von 1,5 Milliarden US-Dollar.<\/b><\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-family: Raleway, sans-serif\"><b>ANWENDUNGEN: WO SCHAUMSTOFF AN BORD PASST<\/b><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Polyurethan-Schaumstoffbl\u00f6cke<\/b>&nbsp;werden in der gesamten Schiffsstruktur und Innenausstattung eingesetzt, wobei jede Anwendung von der <strong>pr\u00e4zisen Steuerung von Dichte und Formulierung profitiert:<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Kabinenmatratzen und Polster<\/strong>: weicher bis mittlerer Schaumstoff (30\u201350 kg\/m\u00b3) f\u00fcr Komfort und ergonomische Unterst\u00fctzung.<\/li>\n<li><strong>Sitzgelegenheiten f\u00fcr die Besatzung und stark frequentierte Bereiche<\/strong>: dichterer Schaum (50\u201370 kg\/m\u00b3), um Formstabilit\u00e4t auch bei intensiver, wiederholter Nutzung sicherzustellen.<\/li>\n<li><strong>Thermische und akustische Isolierung<\/strong>: meist geschlossenzelliger Schaum \u226570 kg\/m\u00b3, eingesetzt in Schotten, Rumpfverkleidungen und Maschinenr\u00e4umen, um das Innenklima zu stabilisieren sowie W\u00e4rme\u00fcbertragung, L\u00e4rm und Vibrationen zu reduzieren.<\/li>\n<li><strong>Strukturelle Hohlraumf\u00fcllungen und Auftriebselemente: <\/strong>Nutzung der Auftriebskraft und Ma\u00dfstabilit\u00e4t in geschlossenen Abteilungen oder Rettungssystemen.<\/li>\n<li><strong>Schubladen, Schr\u00e4nke und Tischplatten<\/strong>: mit Glasfaser und Harz beschichtet, um eine glatte Oberfl\u00e4che zu erzeugen \u2013 eine gute Alternative zu Holz, insbesondere in salzwasserreichen Umgebungen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Rolle von Schaumstoff erweitert sich auch in der <strong style=\"background-color: transparent\">Offshore-Infrastruktur,<\/strong> <span style=\"background-color: transparent\">wo seine<\/span> <strong style=\"background-color: transparent\">Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Wasser, Druck und Temperaturschwankungen <\/strong><span style=\"background-color: transparent\">ihn ideal f\u00fcr modulare Plattformen und Unterwasser-Auftriebselemente macht.<\/span><\/p>\n<table style=\"border: solid windowtext 1.0pt\" border=\"1\" cellpadding=\"0\">\n<thead>\n<tr style=\"height: 19.55pt\">\n<td style=\"width: 146.6pt;padding: 0.75pt;height: 19.55pt;border: initial none initial\" width=\"195\">\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Typische Dichte (kg\/m\u00b3)<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 330.8pt;padding: 0.75pt;height: 19.55pt;border: initial none initial\" width=\"441\">\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Marine-Anwendungsbereiche<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 146.6pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"195\">\n<p style=\"text-align: justify\">20\u201380<\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 330.8pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"441\">\n<p>Sitze, Matratzen, Schalld\u00e4mmung<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 146.6pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"195\">\n<p style=\"text-align: justify\">30\u2013100<\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 330.8pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"441\">\n<p style=\"text-align: justify\">Thermische\/akustische Isolierung, Aufprallschutz<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 146.6pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"195\">\n<p style=\"text-align: justify\">50\u201380<\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 330.8pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"441\">\n<p style=\"text-align: justify\">Schotten, Isolierung, Auftrieb<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 146.6pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"195\">\n<p style=\"text-align: justify\">Variabel<\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 330.8pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt\" width=\"441\">\n<p style=\"text-align: justify\">Filteranwendungen, Hohlraumf\u00fcllung, W\u00e4rmebr\u00fccken<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 32.9pt\">\n<td style=\"width: 146.6pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt;height: 32.9pt\" width=\"195\">\n<p style=\"text-align: justify\">80\u2013160<\/p>\n<\/td>\n<td style=\"width: 330.8pt;border-width: 1pt;border-color: windowtext;padding: 0.75pt;height: 32.9pt\" width=\"441\">\n<p style=\"text-align: justify\">Unterlagen, Vibrationsd\u00e4mpfung, strukturelle F\u00fcllungen in M\u00f6beln oder Abteilungen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><b>MATERIALANFORDERUNGEN: WAS MACHT EINEN SCHAUMSTOFF \u201eMARINE-TAUGLICH\u201c?<\/b><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Die <b>zahlreichen Einsatzm\u00f6glichkeiten im nautischen Bereich belegen die Vielseitigkeit von Schaumstoffen<\/b>, insbesondere wenn diese hausintern hergestellt und damit ma\u00dfgeschneidert werden. Doch was qualifiziert einen Schaumstoff wirklich als \u201eMarine Grade\u201c? <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ein <b>Schaumstoff <\/b>muss strenge technische Kriterien erf\u00fcllen, die weit \u00fcber Komfort hinausgehen: Er muss W\u00e4rmed\u00e4mmung, Auftrieb, Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber extremen Umweltbedingungen sowie die Einhaltung der IMO-Sicherheitsstandards vereinen. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 1rem\">Besonders geeignet sind<\/span>&nbsp;<b style=\"font-size: 1rem\">geschlossenzellige PU-Sch\u00e4ume<\/b>,<span style=\"font-size: 1rem\"> die die Wasseraufnahme unter <\/span><b style=\"font-size: 1rem\">2 %<\/b> <span style=\"font-size: 1rem\">halten und so Feuchtigkeitsansammlungen und langfristige Materialsch\u00e4den verhindern<\/span>, &nbsp; <b style=\"font-size: 1rem\">offenzellige Sch\u00e4ume<\/b>,<span style=\"font-size: 1rem\">, deren hohe Permeabilit\u00e4t extrem schnelles Trocknen erm\u00f6glicht und damit Schimmelbildung und \u00e4hnliche Probleme vermeidet. \u201eMarine Grade\u201c-Schaum muss au\u00dferdem dauerhaft Salzspr\u00fchnebel, UV-Strahlung und mechanischer Belastung standhalten und dabei seine strukturelle Integrit\u00e4t bewahren. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Da der Markt f\u00fcr Schiffsinnenausstattungen stark auf Isolierung ausgerichtet ist, ist <b>thermische Stabilit\u00e4t<\/b> entscheidend \u2013 auch um die Belastung von HVAC-Systemen zu verringern und die Energieeffizienz zu steigern. Ebenso wichtig ist die <b>akustische D\u00e4mpfung<\/b>, die den Komfort an Bord erh\u00f6ht, indem sie Motorenger\u00e4usche und strukturelle Vibrationen reduziert. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nicht zuletzt spielt die <b>Sicherheit <\/b>eine zentrale Rolle: Um in Kabinen oder Gemeinschaftsr\u00e4umen verwendet werden zu d\u00fcrfen, muss PU-Schaum internationale Vorschriften erf\u00fcllen, darunter geringe Entflammbarkeit, reduzierte Rauchentwicklung und begrenzte Freisetzung giftiger Gase. <\/p>\n<h2><strong>EINHALTUNG INTERNATIONALER VORSCHRIFTEN<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Regulierungsbeh\u00f6rden weltweit bestimmen, was als konformer und sicherer Schaumstoff f\u00fcr den maritimen Einsatz gilt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Die strengste Vorschrift ist das <em>SOLAS-\u00dcbereinkommen (Safety of Life at Sea)<\/em> mit dem dazugeh\u00f6rigen <em>IMO Fire Test Procedures (FTP) Code<\/em>, der Pr\u00fcfstandards f\u00fcr Materialien an Bord festlegt. Besonders Teil 8 regelt die Entflammbarkeit von Polstern und weichen Ausstattungen auf Schiffen. Schaumstoffe m\u00fcssen Pr\u00fcfungen zur direkten Entflammbarkeit, Oberfl\u00e4chenflammenausbreitung und Rauchtoxizit\u00e4t bestehen.  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dar\u00fcber hinaus tritt am 1. Januar 2026 eine wichtige \u00c4nderung in Kraft: die IMO-Resolution MSC.532(107). Sie verbietet dauerhaft die Verwendung und Lagerung von Materialien, die PFOS (Perfluoroctansulfonat) oder PFOA (Perfluoroctans\u00e4ure) enthalten \u2013 zwei fluorierte Substanzen, die historisch in Flammschutzmitteln f\u00fcr PU-Schaum genutzt wurden. Hersteller und Schiffseigner m\u00fcssen k\u00fcnftig ausschlie\u00dflich zertifizierte<strong> PU-Sch\u00e4ume<\/strong> ohne diese Stoffe verwenden, unterst\u00fctzt durch offizielle technische Dokumentationen von anerkannten Pr\u00fcfstellen.  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Diese sich wandelnden regulatorischen Rahmenbedingungen treiben die Branche zu kontinuierlicher Innovation \u2013 sowohl zur Erf\u00fcllung der Sicherheitsanforderungen als auch zur St\u00e4rkung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit. In diesem Kontext ist die <strong>hausinterne Schaumproduktion ein strategischer Vorteil:<\/strong> Sie erm\u00f6glicht volle <strong>Kontrolle \u00fcber Rohstoffe, Formulierung und Zertifizierung<\/strong>, schnellere Anpassung an neue Vorschriften sowie mehr Transparenz in der Lieferkette. <\/p>\n<h2><strong>WAS BRIGHI BIETET: MASCHINE ZUR EIGENEN SCHAUMSTOFFHERSTELLUNG <\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Warum von externen Lieferketten, begrenzten Katalogen oder versp\u00e4teten Lieferungen abh\u00e4ngig sein, wenn jedes Projekt, jede Vorschrift und jeder Kunde Pr\u00e4zision und Schnelligkeit erfordert?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Bei <b>Brighi <\/b>haben wir eine L\u00f6sung entwickelt, die es maritimen Herstellern erm\u00f6glicht, die volle Kontrolle \u00fcber ihre Produktion zu \u00fcbernehmen: <b>unser diskontinuierliches Schaumproduktionssystem<\/b> <a href=\"https:\/\/www.brighigroup.com\/de\/maschine\/fp-400\/\" target=\"_blank\">FP-400<\/a>. <i>\u201eMit dem FP-400 passt sich der Schaumstoff Ihnen an \u2013 nicht umgekehrt\u201c<\/i>, erkl\u00e4rt Davide Enei, unser Produktspezialist f\u00fcr Schaumstoffe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Durch die hausinterne Produktion von Schaumstoffbl\u00f6cken<\/b> erhalten Werften, Marine-Zulieferer und Hersteller volle Kontrolle \u00fcber Dichte, Blockma\u00dfe und chemische Formulierungen \u2013 exakt zugeschnitten auf die jeweilige Anwendung an Bord. Diese Flexibilit\u00e4t wird durch unsere enge Zusammenarbeit mit f\u00fchrenden Rohstoffherstellern verst\u00e4rkt. So hat <b>BASF <\/b>eine spezielle Rezeptur aus <strong>der CosyPUR 5286-Schaumstofffamilie entwickelt<\/strong>. Diese <b>wasserresistente Formulierung wurde auf unserem FP-400 getestet,<\/b> optimiert und erfolgreich auf den Markt gebracht.<br>Im Gegensatz zu kontinuierlichen Systemen erm\u00f6glicht die diskontinuierliche<b> Blockproduktion zudem, Kleinserien und Versuchschargen herzustellen<\/b>, bevor man in die Gro\u00dfproduktion geht. Anwender k\u00f6nnen so Rezepturen feinabstimmen, Leistungsmerkmale validieren und die Produktionsqualit\u00e4t optimieren \u2013 was Zeit spart, Abfall reduziert und sicherstellt, dass jeder Schaumstoffblock die Erwartungen erf\u00fcllt, bevor er in die Serie geht.    <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-13e90320\" data-id=\"13e90320\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-509d8bae elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"509d8bae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"734\" src=\"https:\/\/www.brighigroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/B-right-verticale-6.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-27417\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.brighigroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/B-right-verticale-6.png 350w, https:\/\/www.brighigroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/B-right-verticale-6-143x300.png 143w, https:\/\/www.brighigroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/B-right-verticale-6-300x629.png 300w, https:\/\/www.brighigroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/B-right-verticale-6-64x134.png 64w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der maritimen Industrie \u2013 von Luxusyachten bis hin zu kommerziellen F\u00e4hren, von Offshore-Schiffen bis zu Marineschiffen \u2013&nbsp;sind Komfort, Sicherheit und Materialleistung entscheidend. 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